广修大路。先后修了7条古道。这些大路以罗马为圆心，辐射亚平宁半岛和地中海沿岸。条条大路通罗马之说就产生于那个时期。

秦的驰道比古罗马大路要早200多年，宽度倒相差无几(可供4排士兵或两辆单人马车并排行进)，但秦驰道的总里程明显要长得多。工程质量上，则以古罗马大路为优。秦驰道多是以黄土夯就，容易毁于自然灾害，所以今天遗迹不多。古罗马的大路是用两块各一米见方的大型石材依次铺就，坚固耐用。今天的古罗马大路除了被现代化的国道和高速公路代替之外，仍然可在乡间寻到踪影。

在修建防御工事方面：

中国和意大利恐怕是世界上为数不多的修过长城的国家。

秦始皇统一中国后，为了抵御北方匈奴人侵扰，开始了工程浩大的修长城工程。秦长城主要是在原秦赵燕旧长城的基础上加以连接和加固。先后动用30万民工，积土垒石10余年，建起了西起临洮东至辽东的万里长城。

大约在公元30—130间，古罗马大军先后在莱茵河和多瑙河之间，以及英格兰北部修筑了两道长城，作为战略防御工事。

中国的长城从秦代开始，一直在继续修缮和改进，以明长城最为壮观。中国的长城气势宏伟，大多数地段几乎是城墙的再现。上面有不但有箭垛，还有可供士兵瞭望和住宿的岗楼。今天仍然是游中国必去的人文景观。

古罗马的长城不仅长度没有中国长(总里程不足1000公里，而中国的长城万里长)，而且比较简陋，不过是一道比较长的墙体而已，且只修过了一次。随着古罗马帝国的灭亡，古罗马长城也成了荒野的残垣断壁。

在文化输出方面：

世界史专家一般认为，世界古代文明因为交通不发达等因素，导致地域文化相互影响甚小。但中国因为古代瓷器和丝绸制造技术领先于世界，曾给世界带来很大的影响。特别是汉代以后，造纸术出现后大大促进信